蒸汽過熱系統(tǒng)中蒸汽過熱是指在飽和狀態(tài)下的液體稱為飽和液體，其對應的蒸汽是飽和蒸汽，但初只是濕飽和蒸汽，待飽和水中的水分*蒸發(fā)后才是干飽和蒸汽。蒸汽從不飽和到濕飽和干飽和的過程溫度是不增加的(濕飽和到干飽和溫度保持不變)，干飽和之后繼續(xù)加熱則溫度會上升，成為過熱蒸氣。
蒸汽過熱系統(tǒng)對于飽和蒸汽繼續(xù)加熱，蒸汽的溫度升高，比體積增加、熵值也增加。由于此階段的蒸汽溫度高于同壓下的飽和溫度，故稱為過熱蒸汽。過熱蒸汽的溫度與同壓下飽和溫度之差稱為過熱度，在這一階段所吸收的熱量稱為過熱熱。過熱階段是一個相對比較重要的階段。
蒸汽過熱系統(tǒng)疏水原因是：
由于蒸汽總管的尺寸很大，啟動負荷大。啟動時，有時間開、關閥門，很可能使用手動閥。所以，給過熱蒸汽系統(tǒng)疏水的首要原因就是啟動負荷。
其次，給過熱蒸汽系統(tǒng)疏水的第二個原因是應對緊急情況，如失去過熱器或過熱器旁路，則可能需要用飽和蒸汽運行。而在這些情況中，是沒有手動開啟閥門的時間的。
因此，安裝蒸汽疏水閥尤為必要。因為蒸汽疏水閥能進行阻汽排水，使蒸汽加熱設備均勻給熱，充分利用蒸汽潛熱防止蒸汽管道中發(fā)生水錘，以確保蒸汽零泄漏。
蒸汽過熱系統(tǒng)過熱器出口溫度在允許范圍內,并保證管壁溫度不超過允許的工作溫度。通常要求它保持在設定值的土5%范圍內。由于汽溫調節(jié)過程是典型的大時延熱工過程,受控對象為多容、大慣性系統(tǒng),擾動因素眾多,受控系統(tǒng)存在著嚴重是非線性和時變特性,因此,汽溫調節(jié)有很大的困難。
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